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邢台PASSAT领驭车友会!请进!

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发表于 2007-11-28 11:30:16 | 显示全部楼层 |阅读模式
邢台上海大众-PASSAT领驭车友会!请进!
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 楼主| 发表于 2007-11-28 20:10:14 | 显示全部楼层
终于搞清了领驭的一个秘密开关的功能。
豪华型的1.8T 或2.8的,都带有多功能方向盘,在巡航定速开关的背后有一个小圆开关,一般不易被人发觉,车买回多日才发现了该开关,但是其功能在说明书中却未查到。去4S店查询结果他们的技术人员和销售人员和我一样,也是个不知道。电话打到上海大众的技术中心咨询结果也是不是到,后来有个所谓的权威说是为了以后增加功能预留的。车使用了快一年了,还是没搞清楚。有天晚上开车,没事随手压了一下那个开关,结果奇迹出现了,方向盘上的所有开关照明灯全部关闭了,再压一下又全部亮了。原来这个开关的功能十分简单,就是开启和关闭方向盘上开关的照明灯的。前提是车灯一定是开着的。一项简简单单的功能费尽周折,搞了一年才搞清。
 楼主| 发表于 2007-11-28 20:11:43 | 显示全部楼层
上海大众试车员谈帕萨特的使用
作为上海大众汽车有限公司的一名试车员,我从1982年2月开始试车工作,到今天为止已有19年的试车经历。从最初上海牌轿车的试验到桑塔纳B2、桑塔纳2000、帕萨特B5,另外还测试过很多的进口车,如德国大众的波拉、甲壳虫、帕萨特1.8T、帕萨特2.6、奥迪、本田雅阁、别克等轿车,试车的总里程数将近100万公里,全国各地的道路,包括各种路面以及山路、沙漠等,都留下了我的足迹和车辙。对于不同车型在各种路面的表现和驾驶技巧都体会颇多。在“上海帕萨特”试制试验的二年时间里,我们前前后后进行了20万公里的道路试车和性能试验,其中有10万公里的道路试车和一次性能试验是由我亲自进行的。对于“上海帕萨特”轿车,我可以说“知根知底”,对如何驾驶好“上海帕萨特”轿车我很想对车主谈一些自己的经验和体会。


新车磨合很重要


对一辆崭新的“上海帕萨特”来说,磨合是必不可少、极为重要的一个步骤。一般说来可以分成两个阶段,即0—1000公里的发动机磨合和1000—3000公里的底盘磨合:


1、发动机的磨合。“上海帕萨特”配备的发动机,是采用了水冷直列式四缸四冲程五气门横流电子多点喷射发动机,其总排量1.781升,压缩比为10.3:1。它的额定功率为92kw/5800rpm,最大扭矩162Nm/3500rpm。由于扭矩转速很高,在驾驶过程中当转速达到3600—4000rpm时换挡是最好的。正确的磨合发动机的方法是,在车辆行驶里程为O—1000公里工程中,发动机的转速不超过最大转速的50%,即转速不超过3000rpm;同时,车辆的载重量不超过最大载重量的50%,即不超过车辆载荷的一半,也就是前排座一位驾驶员和一名乘客,后排坐一人,行李箱内物品重量与三个人的重量综合为210公斤。这样的磨合过程,称之为发动机的适应性磨合。这个阶段的磨合的目的,就是为了使发动机这一机械系统各部件之间的间隙能够相互吻合,使它们之间的匹配达到完美。


2、底盘及制动系统的磨合。发动机磨合结束后,紧接其后就应该对底盘及制动系统进行磨合。“上海帕萨特”的前后轮均为.盘式制动器,制动时采用的是四轮盘式X型制动方式,加上ABS制动系统。在制造过程中,由于材料和加工精度的限制,磨擦片和制动蹄的接触面上都不会非常平整和均匀,接触面积只有50%左右,而磨合的作用就是使得制动时摩擦片和制动蹄全部以最大面积全部贴合,确保制动系统的效果全部发挥出来。在车辆行驶里程为1000—3000公里过程中,车速可以拉到最大,车辆的载重量可以达到其最大载重量的75%。在行驶时尽量多次制动,让摩擦片和制动蹄磨合。“经过这一段磨合后,底盘及车身上的轴承润滑系统工作达到良好的效果,制动系统的制动接触面积大大增加,制动可靠性有很大提高,制动系统、转向系统和轮胎之间的配合达到最佳状恋。


3、 在整车的磨合结束后,可以对您的“上海帕萨特”测试一下。测试方法是,挑选一段比较直的路面作一次滑行。具体做法为,将车开到选定的路面上,车速开到50公里/小时后,车辆的挡位放入空挡,让其滑行直至停下。如果滑行的距离小于600米,说明这辆车还没有磨合好,需要滑行距离大于600米,说明这辆车的磨合过关了;如果滑行距离大于630米,说明这辆车磨合得非常好,这样的车以后会很“听话”,动力也会很足,也就是说,具备了千里马的素质了。这是我们经过无数次试验后得出的结论。
 楼主| 发表于 2007-11-28 20:15:17 | 显示全部楼层
如何评判发动机的好坏
动力是大家非常关注的部分。其实中国人买车常常是第一看外形,第二就是问发动机如何。前者还好可以靠自己眼看就能判断,但后者却是肉眼看不出来的,甚至亲身开过也未必能判断出来。那么到底如何评判一款车的动力系统好坏呢?下面就说说其中的一些方法。

规格

在接触一部车之前我们往往会先看它的技术规格。关于动力系统的技术规格包括很多项目,例如排量多大,马力和扭矩数字,多少气缸,多少气门,双凸轮轴还是单凸轮轴,缸体是铝制的还是铸铁的,有没有什么先进技术等等。这些东西都是值得一看的,理论上规格越高,说明该套动力系统的设计年份更新一些,潜力也可能比较好。但是绝不能单靠规格来判断一台发动机的好坏。我们更看重的是发动机的实际表现。

NVH表现

发动机实际表现,最明显的——也是我们每个人都有能力判断的,就是一个叫NVH的特性。NVH是指Noise噪音、Vibration震动和Harshness粗糙度。噪音和震动是很容易体会的,坐上一部车,先是怠速时,只要你稍为细心留意,就能感觉到一部车是安静还是嘈杂,是平稳还是发抖;然后将车子开动起来,在各个转速段,例如手动挡的车你可以挂着1挡慢慢加速,从1千转,2千转,3千转……一直到发动机红区的6、7千转,期间留意发动机的噪音和震动的变化。通常来说,发动机越往高转,内部运转的要求就越高,这时候震动就有可能增大,声音也有可能随着转速而变化,你要做的就是判断一下这些声音是好听的还是滋扰的,发动机的震动幅度是否在你可以接受的范围内。


一台很好的发动机,它应该在各种情况下都震动很小,哪怕是最高转速时,也不会引起车厢内任何部件的谐振。声音方面,有些发动机从低转到高转都会很安静,这种当然是很好的发动机;也有一些的声音虽然较显著,但可能是一种比较好听的声音,在一些跑车上,往往还会刻意营造一些声音。只要声音是平顺的、纯净的,就能说明发动机的工艺比较精细。总之,发动机震动越细微越好;而声音则是越纯越好。


动力系统的NVH表现,只要你用心是可以自己感觉、判断的,不需要什么特别专业技术,因此这是一个最适合我们当前国情的判断发动机好坏的方法。因为当前很多国产车发动机的问题并不是技术含量,而是制造工艺,NVH表现最能反映一台发动机的制造工艺,而工艺则往往代表了它的性能和耐用性。
 楼主| 发表于 2007-11-28 20:17:10 | 显示全部楼层
看看老外们怎么省油?
国外媒体介绍的省钱省油十大驾驶诀窍
日益上涨的油价让你坐立难安?30日出版的肯尼亚《星期日时报》介绍了10个省钱省油的驾驶窍门:

  1、在启动和刹车时轻踩踏板,不要用力过猛。

  2、切勿忽视汽车保养。不洁净的空气滤清器和油滤清器、磨损的火花塞以及有问题的排放控制系统都可能增加耗油量。为了保持汽车的最佳性能,最好每行驶5000公里更换一次机油,并检查过滤器。

  3、注意保养轮胎,轮胎压力过低不但危险而且会损害发动机,轮胎偏移或磨损过度都可能使油耗增加。

  4、使用汽车生产商推荐型号的汽油。

  5、合理使用车内空调。在炎热的天气里,最好把汽车停在树阴下;上车后,先打开车窗几分钟。

  6、减少后备箱中存放的物品。

  7、合理计划出行时间,避开交通高峰期。

  8、合理计划出行路线。

  9、注意行驶速度。一般来说,行驶速度在每小时88、5公里时最省油,速度增加到每小时105公里时,油耗会增加15%,而每小时110至120公里时则会增加25%。

  10、早晨加油。早晨的气温相对较低,汽油的密度更大,因此同样的价格可能会让你加油时多得到一点点汽油。
 楼主| 发表于 2007-11-28 20:34:16 | 显示全部楼层
轮胎上的英文字的意思
輪胎壁上的字串,是該輪胎的技術參數。

1 - 山峰和雪花圖案表示這是供雪地行駛的輪胎。
2 - M+S (泥地+雪地) 表示這是全天候輪胎。
3 - P 代表適用於乘客座車 (輕型工作車則為 L)。
4 - 這裡的 195 表示輪胎的寬度為 195 毫米。
5 - 這裡的 60 表示“扁平比”,即輪胎壁高度與輪胎寬度的百份比。
6 - R (Radial Construction) 表示輪胎之結構為鋼絲輻射層。
7 - 這裡的 15 代表適合直徑為 15 吋之車輪。
8 - 這裡的 87 為負荷指數。
9 - 這裡的 Q 為車速等級,字母越往後,即可以承受越高的安全速度而不會爆胎。

说明图解
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 楼主| 发表于 2007-11-28 20:35:38 | 显示全部楼层
帕萨特保养基本知识(一)
帕萨特新车磨合:
对于新车,良好的磨合(走合)有助于延长车辆的使用寿命。帕萨特初期磨合里程均为1500公里(有经验者可缩短至1000公里)。 车主在新车磨合期应该注意以下几方面:
1、油门不要全开,根据经验酌情踩低油门。
2、时速限制在最高车速的3/4以下。
3、将发动机转速限制在4000转以内,避免拉高转速。
4、避免拖车的工作。一些车主遇到其它故障车时,假如爱车仍在磨合期,最好不要帮忙拖车,还是想点别的办法,否则会使爱车受伤。
5、正确的新车磨合应该是循序渐进的(指发动机转速),在各种发动机转速下进行的磨合,切忌长时间在一个几乎固定的发动机转速下长期运转。
 楼主| 发表于 2007-11-28 20:39:21 | 显示全部楼层
1.8T手动领驭可以遥控自动关天窗、门玻璃、落锁功能
1.8T手动领驭可以遥控自动关天窗、门玻璃、落锁功能: 到维修站免费升级,五分钟搞定。
 楼主| 发表于 2007-11-28 20:41:28 | 显示全部楼层
新司机与老司机开车时的不同!1
新手的特点

  1、从车型上分,大多数15万以下的新车为家庭第一辆车,新手驾驶的比例较大。

  2、车中比较花哨、尤其是车内悬挂各种物件,装饰物等。

  3、晚上开车灯比较早,经常附带开雾灯。

  4、刹车灯经常点亮的,一旦刹停,重新起步慢的。

  5、打转向灯却不见并线的,并线后灯还亮。

  6、遇别人并线时拼命按喇叭却没有其他举动的。

  7、超车道、快行线上缓慢行驶的。

  8、脑袋离前风挡较近的,抱着方向盘开车。

  9、并线减速的。想拐就拐的。

  10、换挡车停顿一下,加速缓慢的。

  3年以下车手的特点

  1、所驾车辆为1-2年比较新的车,老车型比较多,起步好抢灯。

  2、选择路况能力差,往往急加速急刹车,易追尾和被追。

  3、不能容人,克制力差,不允许别人夹塞甚至并线。

  4、抢行半天往往停在小公共或大公共后面等待。

  5、投机取巧往往被警察抓住。

  6、并线角度很大,顾头不顾腚,右后门经常是瘪的。

  7、喜欢超速飚车,不计后果,甚至往往拼命,斗气。

  8、普通车换宽胎的比较多,装行李架,尾翼,排气管,贴什么"零..**…..熊出没"之类的标签。

  9、头离前风档不再很近,但座姿很直。

  10、能连续起步,但贴车技术差。

  老司机特点

  1、起步平稳,不仅不慢,随时并线选择通道,速度不快,走的快。

  2、遇合理并线多数情况默默的让。

  3、遇违章并线基本不让,除非个别情况但只让一辆车,其他别想。

  4、跟车距离近但恒定,刹车力度合适,很少点头。

  5、超车迅猛果断,很少给你侵犯的机会。

  6、高速路行驶张持有度,得快则快,得慢则慢。

  7、基本不违章,即使偶尔合理违章,也是安全通过,很少被警察抓住。

  8、无论掉头、贴边、入位均动作流畅协调,控制精确。

  9、座姿后倾,头在B柱的保护之内,离前风挡较远。

  10、夹塞往往切线靠入或内弧线靠入,并线往往小角度,加速进入,对后车无影响。

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